Current schedule:

• 2020-09-28 11:20:32 UTC Launch at Plesetsk Cosmodrome
• 2020-09-28 14:46:12 UTC Separation
• 2020-09-28 23:11:37 UTC First contact (callsign DP0WER)

The following Links can be used for further updates/information about the project and launch:

• Updated Website: TU Homepage
• Social Media: Follow TUBSpace and SALSAT on Twitter!
• Documents: Amateur Radio Informations
• Youtube Trailer: English / Deutsch
• Youtube Interview: TU Interview

Die Mission SALSAT beinhaltet als Primärnutzlast den SALSA Spektrumanalysator zur Untersuchung der Frequenznutzung aus dem Orbit. Dabei wird ausschließlich ein Teil des Spektrums betrachtet, der zur Satellitenkommunikation (z.B. im Amateurfunkbereich) genutzt werden kann:

• VHF: 145.80 – 174.00 MHz
• UHF: 400.15 – 420.00 MHz
          435.00 – 438.00 MHz
• S-Band: 2 075.00 – 2 095.00 MHz
               2 255.00 – 2 275.00 MHz

Für die o.g. Frequenzbereiche soll die globale Auslastung des Frequenzspektrums ermittelt und ausgewertet werden. Im Ergebnis sollen die genutzten Frequenzspektren in Abhängigkeit der Position und Zeit global abgebildet werden.

Neben dem SALSA Spektrumanalysator sind ebenfalls mehrere Sekundärnutzlasten für die Mission vorgesehen:

• Laser-Retroreflektoren zur hochgenauen Vermessung der Satellitenbahn
• Optische Nutzlast zur Verifikation des Lageregelungssystems von SALSAT
• Neuartiger Fluiddynamischer Aktuator (FDA) zur Lageregelung des Satelliten
• Modifizierter S-Link Funktransceiver für full-duplex Kommunikation im S-Band

SALSAT nutzt Amateurfunkfrequenzen im UHF für den Satellitenbetrieb. Die Hauptnutzlast ist ein Spektrumanalysator zur Aufnahme von Spektraldaten in Amateurfunk- und wissenschaftlichen Bändern. Wissenschaftliche Nutzlastdaten werden über die wissenschaftlichen Frequenzen (S Band) angefragt und herunter geladen. SALSAT beinhaltet keine kommerziellen Nutzlasten und nutzt keine Amateurfunkfrequenzen für nicht-amateurfunk konforme Dienstleistungen. Der Grund weshalb im S Band kein Amateurfunk genutzt wird ist, dass der verwendete Funktransceiver ein proprietäres Protokoll des Herstellers (IQWireless) verwendet. Die meisten Spektraldaten werden u.a. aufgrund der Datenrate über dieses System heruntergeladen. Das S Band System besitzt sowohl Up- und Downlink Funktionalitäten und ist deshalb unabhängig vom UHF Kommunikationssystem zu betrachten.

Nähere Informationen zum Kontakt des Satelliten (Telemetrieformat u.a.) können auf der Amateurfunkwebsite des Fachgebietes gefunden werden.

Die im Laufe der Mission aufgezeichneten Spektraldaten aus dem Amateurfunkbändern werden der interessierten Öffentlichkeit über eine Internetplatform (ähnlich zur MarconISStadatabase) zur Verfügung gestellt. Nähere Informationen hierzu folgen im Laufe der Betriebsphase 2021.

Im Rahmen vieler praktisch orientierter Kurse und Projekte nutzt die TU Berlin Amateurfunkfrequenzen im UHF um Satellitenbetrieb und -kommunikation zu lehren. Aktuell werden folgende Kurse angeboten:
- Amateur Radio Novice and Advanced Class
- Spaceflight Planning and Operations
- Project Satellite Operations
- Project Amateur Radio
- Project Satellite Communications

Im Rahmen dieser Kurse konnten wir bisher ~40 Funkamateure ausbilden und zu ihrer Lizenz verhelfen. Nominaler TT&C Betrieb der Satelliten und Amateurfunknutzlasten wird in Amateurfunkbändern durchgeführt.

Wie bereits erwähnt, beschäftigt sich das geplante Vorhaben mit der Spektrumanalyse im Orbit. Am Fachgebiet Raumfahrttechnik der TU Berlin wurden bereits zwei Projekte abgeschlossen (REPIN und SALSA), aus deren theoretischen Forschungsinhalten die Mission für das vorliegende Vorhaben definiert wurde. Der verwendete Satellitenbus basiert auf der TUBiX10 Plattform, welche im Vorhaben S-Net entwickelt wurde und den SLink Funktransceiver verwendet. Die Sekundärnutzlast zur Lageregelung wird durch im Rahmen des FDA Projektes entwickelt.

Dieser Abschnitt enthält die wichtigsten technischen Parameter von SALSAT. Es ist zu beachten, dass sich einige Parameter im Entwicklungs- und Betriebszeitraum verändern können, die u.g. Tabelle repräsentiert die Design-Parameter zum Flight Readiness Review (FRR) im Juli 2020.

Förderkennzeichen:

50 YB 1805